-gidsen

Hoe gasloze swaps werken en waarom ze ertoe doen

Een praktische gids voor gasloze swaps: hoe ze werken, waarom ze niet echt gratis zijn en wanneer er een gasloze route beschikbaar is.

Gepubliceerd op 24 maart 20269 min read

Hoe gasloze swaps werken en waarom ze ertoe doen

Belangrijkste punten

1Gasless betekent niet dat bij elke ruil de eigen gaskosten worden vermeden; het betekent dat een specifieke route ze onder specifieke omstandigheden kan sponsoren of doorgeven.
2Geschiktheid verandert met ketenondersteuning, tokenondersteuning, beschikbaarheid van providers en route-economie.
3Voor een gasloos pad kunnen nog steeds handtekeningen, goedkeuringen of vernieuwingen nodig zijn als de offerte niet langer geldig is.

Er is een heel specifiek soort frustratie in DeFi: je hebt het token dat je wilt verhandelen, je weet de route die je wilt nemen, en dan houdt de interface je tegen met dezelfde saaie boodschap in andere kleren.

Je hebt niet genoeg eigen gastoken.

Geen ETH. Geen MATIC. Geen AVAX. Geen handel. Er bestaan

Gasless swaps om precies dat moment glad te strijken. Ze trekken de wetten van de blockchain-fysica niet in, en ze zorgen er niet voor dat de netwerkkosten verdwijnen. Wat ze doen is veranderendie het gas vooraf betaalt en hoe die kosten worden omgezet in uitvoering.

Dat onderscheid is het hele verhaal.

Agasloze ruil Metkunt u een transactie voltooienzonder het eigen gastoken van de keten in uw portemonnee te houden op het moment dat u de ruil start. In plaats van een normale transactie uit te zenden en zelf benzine te betalen, tekent u doorgaans een order of intentie. Een derde partij, ook wel een filler, solver of relayer genoemd, dient de transactie in de keten in en betaalt het gas om deze uit te voeren.

Dus ja, de gebruikerservaring voelt gasloos aan. Maar het netwerk wordt nog steeds betaald.

In één oogopslag:'Gasloos' betekent meestal 'u heeft momenteel geen eigen gas in uw portemonnee nodig', en niet 'de netwerkkosten zijn verdwenen'.

Waarom gasloze swaps belangrijk zijn

gasloze uitvoering lost een echt bruikbaarheidsprobleem op, niet alleen een marketingprobleem.

Bij een normale swapstroom heeft de portemonnee twee dingen nodig:

het activum dat u wilt verhandelen
voldoende eigen gastoken om de transactie te betalen

Die tweede vereiste zorgt overal voor wrijving:

nieuwe gebruikers begrijpen niet altijd waarom het aanhouden van USDC niet voldoende is om in USDC te handelen
cross-chain gebruikers komen vaak op een nieuw netwerk terecht zonder het eigen token
kleine portemonnees kunnen gestrand raken door kleine gasbalansen
mislukte swaps kunnen dubbel pijnlijk aanvoelen omdat de gebruiker mogelijk benzine verliest en de transactie nog steeds niet krijgt

Gasloze routes verzachten dat allemaal. Ze veranderen een portemonnee van ‘die vooraf moet worden gefinancierd voor elke netwerkinteractie’ in iets dat dichter in de buurt komt van ‘tekenen wanneer je er klaar voor bent’.

Dat is een betekenisvolle verandering in het productontwerp.

Hoe een gasloze swap eigenlijk werkt

Verschillende systemen implementeren de gasloze uitvoering verschillend, maar het brede patroon is bekend.

1. U vraagt een offerte aan

U selecteert het activum dat u wilt verkopen, het activum dat u wilt ontvangen en de omvang van de transactie.

2. De interface controleert of er een gasloze route beschikbaar is

Dit is afhankelijk van het paar, de keten, het routetype en de beschikbare uitvoeringsinfrastructuur.

3. U ondertekent een bestelling in plaats van een normale transactie te verzenden

In plaats van rechtstreeks gas te betalen om een transactie naar het netwerk te pushen, ondertekent u een bericht waarin u de ruil onder specifieke voorwaarden autoriseert.

4. Een derde partij dient de onchain-transactie in

Een vuller, oplosser of relayer voert de swap uit en dekt vooraf de gaskosten.

5. De uiteindelijke kosten worden weerspiegeld in de uitvoering

Het gas verdwijnt niet. Dit wordt doorgaans weerspiegeld in de genoteerde output-, spread- of route-economie.

Dit is de reden waarom ‘gasloos’ de juiste gebruikersgerichte omschrijving kan zijn zonder een misleidende technische claim te zijn. De gebruiker betaalt geen gasals native token op het moment van indiening. Het systeem houdt nog steeds rekening met de uitvoeringskosten.

Gasloos betekent niet gratis

Dit is de belangrijkste misvatting die gecorrigeerd moet worden.

Een gasloze swap is niet per se goedkoper dan een standaard swap. Soms is dat zo. Soms is dat niet het geval. Vaak is de juiste vraag niet: “Is gasloos gratis?” maar “Is detotaalresultaatvan deze route beter voor mij?”

Het totaalresultaat omvat:

-tokens ontvangen
netwerkkostenbehandeling
elke freesspreiding
waarschijnlijkheid van succesvolle uitvoering
gemak
of de gebruiker eerst een native gastoken moet aanschaffen

Voor sommige gebruikers is alleen al het gemak een grote winst. Voor anderen is de beste route simpelweg de route die de handel met de minste operationele rompslomp doorvoert.

Daarom zou een routebewust product als MindSwap moeten vergelijkennetto uitvoeringskwaliteit, niet alleen de stickerprijs.

Waar de gaskosten naartoe gaan

Bij een standaard swap zijn de kosten duidelijk: u betaalt de benzine rechtstreeks uit uw portemonnee.

Bij een gasloze ruil worden die kosten doorgaans geabsorbeerd en terugverdiend via het uitvoeringsmodel. Afhankelijk van het ontwerp kan dit worden weergegeven als:

een iets andere geciteerde uitvoer
oplosser economie binnen een veiling
spreiding op routeniveau
gebundelde uitvoeringsefficiënties die de effectieve kosten per order verlagen

De belangrijke waarheid op gebruikersniveau is simpel: de kosten bestaan nog steeds, maar de interface neemt de last van financiering en indiening ervan op de gebruikelijke manier weg.

Wanneer gasloze swaps het nuttigst zijn

Gasloze routes blinken uit als het grootste probleem van de gebruiker is-wrijving.

Je hebt tokens, maar geen eigen gasmunt.Dit is de klassieke use-case. U bezit het actief dat u wilt verhandelen, maar niet het token dat nodig is om het te verplaatsen.

Je beweegt je door ketens.Cross-chain-gebruikers arriveren vaak op een bestemmingsnetwerk met de juiste activa, maar geen eigen gastoken om door te gaan.

U wilt minder mislukte pogingen.Sommige gasloze systemen verminderen ook de pijn van mislukte transacties, omdat de gebruiker niet direct gas betaalt voor elke mislukte poging.

U wilt een vlottere eerste transactie.Gasloze uitvoering kan ervoor zorgen dat de “eerste wissel op een nieuwe ketting” minder als een hindernisbaan voelt.

Wat maakt een route geschikt voor gasloze uitvoering

Niet elke swap kan gasloos worden gemaakt. Beschikbaarheid is afhankelijk van een aantal praktische beperkingen.

De ketting moet het routeontwerp ondersteunen.Sommige ketens zijn gemakkelijker te ondersteunen dan andere, afhankelijk van de infrastructuur, het afwikkelingsmodel en de beschikbare uitvoeringspartners.

Het tokenpaar moet compatibel zijn.Er kan een route bestaan voor een zeer liquide paar, maar niet voor een long-tail asset.

De uitvoeringsengine moet beschikbaar zijn.Gasloos ruilen is vaak afhankelijk van externe executeurs-testamentairen die bereid en in staat zijn de opdracht uit te voeren.

De orde-economie moet logisch zijn.Wil een route levensvatbaar zijn, dan moet iemand deze winstgevend of concurrerend kunnen uitvoeren nadat hij de gasroute heeft afgedekt.

Goedkeuringsstroom is belangrijk.Sommige systemen zijn afhankelijk van op handtekeningen gebaseerde goedkeuringen of specifieke tokenstandaarden. Anderen hebben mogelijk nog een eerste goedkeuringsstap nodig voordat de gasloze ervaring mogelijk wordt.

Dat laatste punt laat mensen struikelen. Een route kan gasloos zijn voor de-wissel, maar niet noodzakelijkerwijs voor elke instellingsactie die eraan voorafgaat.

Gasloos versus standaard swaps

Vraag	Gasloze ruil	Standaardwissel
Heeft u de native gastoken in uw portemonnee nodig?	Meestal niet	Ja
Zijn netwerkkosten nog steeds onderdeel van het vak?	Ja	Ja
Ondertekent u een bestelling in plaats van een normale transactie te verzenden?	Vaak wel	Meestal niet
Is de route altijd beschikbaar?	-nr	Breder verkrijgbaar
Is het altijd goedkoper?	-nr	-nr

Daarom is een goede UX-kopie belangrijk. Een route gasloos bellen is handig. Doen alsof het kosteloos is, is dat niet.

Waar gasloze uitvoering past binnen MindSwap De kans van

MindSwap is niet om van ‘gasloos’ een modewoord te maken. Het is bedoeld om de voorwaarden leesbaar te maken.

Als er een gasloze route beschikbaar is, moet de gebruiker het volgende kunnen begrijpen:

dat ze voor die ruil het oorspronkelijke gastoken niet nodig hebben
of de route een op handtekeningen gebaseerde stroom vereist
of de definitieve prijsopgave al de netwerkkosten weerspiegelt
of de beschikbaarheid van routes afhankelijk is van keten, token of grootte
wat verandert er als het gasloze pad verdwijnt tussen offerte en uitvoering

Dat is het verschil tussen een leuke feature en een betrouwbare feature.

Een schoon routelabel, een korte uitleg en een zin over beperkingen zijn vaak al voldoende.

De afwegingen die het waard zijn om hardop te zeggen

De snelste manier om een gasloze functie verdacht te laten lijken, is door er te veel van te verkopen.

Dit zijn de eerlijke afwegingen:

Het is niet universeel.Sommige paren, kettingen en bestelgroottes komen simpelweg niet in aanmerking.

Mogelijk routeafhankelijk.Mogelijk ziet u gasloos beschikbaar voor de ene route, maar niet voor de andere.

Het kan nog steeds opnieuw citeren.Als de marktomstandigheden veranderen, moet de route mogelijk worden vernieuwd of verdwijnen.

Het kan complexiteit verbergen in plaats van verwijderen.Het systeem kan een groter deel van de operationele lasten afhandelen, maar de onderliggende uitvoering kent nog steeds bewegende delen.

Gebruikers accepteren deze afwegingen over het algemeen als de interface er openhartig over is.

Een praktijkvoorbeeld

Stel je voor dat je USDC op een netwerk hebt, maar geen eigen gasmunt.

In een standaardproces is je volgende stap vervelend: ga op zoek naar een klein deel van de gastoken, overbrug het, koop het ergens anders of vraag een andere portemonnee om er wat naar te sturen.

Bij een gasloze stroom kunt u met de interface mogelijk een order ondertekenen en de ruil toch voltooien. U betaalt nog steeds de economische kosten van de uitvoering, maar u wordt de extra financieringsstap bespaard.

Daarom zijn gasloze swaps belangrijk. Ze nemen een klus weg waar gebruikers meer hekel aan hebben dan productteams zich soms realiseren.

Laatste gedachte

Gasless swaps zijn een van die ideeën die futuristischer klinken dan ze in werkelijkheid zijn.

In wezen zijn ze een praktische ontwerpkeuze: haal de gaslast weg uit de portemonnee van de gebruiker op het moment van indiening en recupereer die kosten door de uitvoering ervan. Het resultaat is geen vrije handel. Het isminder broze handel.

Voor een routebewust product als MindSwap is dat van belang. Gebruikers hebben niet elke keer dat ze handelen een lezing over transactiemechanismen nodig. Ze hebben een interface nodig die ervoor zorgt dat de juiste route vanzelfsprekend aanvoelt en de afwegingen transparant aanvoelen.

Dat is precies waar de gasloze uitvoering zijn geld verdient. Veelgestelde vragen over de

Zijn gasloze swaps eigenlijk gratis?

Nee. Het netwerk brengt nog steeds kosten in rekening voor de uitvoering. ‘Gasloos’ betekent dat de gebruiker het eigen gastoken doorgaans niet direct op het moment van indiening hoeft vast te houden of uit te geven.

Werken gasloze swaps op elke ketting?

Nee. Beschikbaarheid is afhankelijk van infrastructuur, ketenondersteuning, tokenpaar en route-economie.

Kan een gasloze swap alsnog mislukken of opnieuw quoten?

Ja. Gasloze routes kunnen nog steeds worden vernieuwd, verdwijnen of mislukken als de markt- of netwerkomstandigheden veranderen.

Moet ik nog eerst tokens goedkeuren?

Soms. Afhankelijk van het token- en routeontwerp kan er nog steeds een goedkeuringsstap of op handtekeningen gebaseerde autorisatievereiste zijn.

Waarom zou ik gasloos kiezen boven een standaard swap?

Meestal omdat u niet over het eigen gastoken beschikt, een soepelere ervaring wilt of de voorkeur geeft aan een route met minder operationele wrijving.